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“双擎出击”上汽通用服务再升级 刷新行业标准

2019-08-28 点击:1283

刷新行业标准

  从2019年半年以来的产销现状来看,车市负增长将会延续,这也意味着市场竞争将更加惨烈。除了消费者关注到的产品力之外,汽车厂家们明白,想要在下行的市场环境中不落人后,就要在产品之上继续深耕,用愉悦的品牌体验,抬高用户的“印象分”。

件的,一般多为3年6万公里,而近日上汽通用将售后质保提升到了一个新的高度,引领行业步入颠覆传统模式的历史拐点。

  

  2019年8月1日,上汽通用重磅升级两大服务标准为消费者送上涵盖“第一引擎”动力总成和“第二引擎”车联网的双重大礼即日起,上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时,三大品牌用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。两项服务升级均普惠新老车主,含金量不言而喻,彰显出了上汽通用汽车不断为用户创造美好用车体验的不懈努力。

  解读“第一引擎”

  三大品牌国六车型动力总成零部件享受8年或16万公里原厂质保

  

  上汽通用汽车满足国六标准的第八代发动机包括Ecotec 件下累计相当于465万里程的九大耐久性测试,依托业内领先的自动化、数字化、大数据质量管理的智能制造工厂精心打造,整车油耗最多可改善16%以上,实现了性能、油耗、排放与可靠性的完美统一。这也是上汽通用汽车推出覆盖旗下所有“国六”车型超长原厂质保服务的底气所在。

  

  实际上,动力总成8年16万公里的质保政策,已经与电动汽车的质保政策一致了,这是非常超前的。这不仅是一种自信,也是提高经销商收益和降低消费者后期成本的政策。大幅提升质保时间范围能够让消费者在后期维修大大降低所花费的成本,并且,消费者信赖这个政策便会大大提升售后回店率,对经销商也是一种良性循环。

  中国车联网服务先行者——上汽通用

  说到车联网系统,安吉星(OnStar)可以说名声在外,也是“老前辈”了。曾经只在凯迪拉克这个高端品牌上才配备的安吉星系统,现今技术下放后,几乎通用旗下所有品牌(别克、雪佛兰、凯迪拉克)都有配置-。

  

  1995年,通用(GM)、EDS公司(Electronic Data Systems)、休斯电气(HughesElectronics Corporation)应用各自专业领域内的技术和经验共同开发出了安吉星(OnStar)系统,当时的Onstar基于美国国内的模拟移动信号网络。1996年,当时担任通用全球CEO的瓦格纳在芝加哥车展上展示了这套互动信息系统,同年11月,通用推出了3款搭载OnStar系统的凯迪拉克车型。此后,奔驰、奥迪、斯巴鲁、大众等品牌都曾与通用签署过相关授权协议,推出能够搭载OnStar的车型,可以说通用开创了这种在线实时服务的先河。

  

  时至今日,在上市新车上推出全新一代车联系统,着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务,并实现不断迭代更新,OnStar基础服务免费期延长至5年。同时进一步将OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量大幅扩容至每年100G,在每年100G免费车联流量的加持下,为用户彻底解除“流量焦虑”,带来更加智能、便捷、令人愉悦的用车体验。而在2025年全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发,实现高度自动驾驶,打造最佳出行体验,从而使我们曾经憧憬的未来正一步步成为现实。

  “跟车不跟人”提升车辆易手价值

  体现通用品牌强大实力

  在此次服务升级之前,安吉星的流量一直是“跟人不跟车”。而在此次服务升级后,安吉星的服务从之前的每年24G变成了每年100G免费流量,且该流量“跟车不跟人”,不仅新的购车用户会享受这一政策,原来每年24G流量的老车主们,也将升级为每年100G免费流量,并“跟车不跟人”。

件下,可以无忧无虑进行购车,无论是对质保的担心还是对车联网服务的担心,全都不再是烦恼。

  “跟车不跟人”不仅仅是提升了车辆易手时的价格,也同样是通用展现自身强大品牌力的表现。在当前中国车市深度结构性调整的大环境下,想做到如此底气足可并不简单,这需要一个企业坚持苦练内功、持续创新、不怕为消费者提高自身成本,也要对自己的技术和服务体系有充分信心。

  总结:今时今日汽车已经不是简单的出行工具,消费者需要的是一套完整的出行生态圈,戳中痛点加以解决方案将是汽车行业竞争的主战场,不论是超长质保、人机系统的社交性以及与生活中各种事物的关联性,行业又将迎来竞争与淘汰的新浪潮,而上汽通用将引领下一个未来。

  

  

  

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